На авто за границу

Трасса E75 где-то в Сербии

Так случилось, что за последние несколько лет я много где поездил за рулем своего и арендованных авто: Беларусь, Болгария, Венгрия, Германия, Греция, Македония, Молдова, Польша, Румыния, Сербия, Словакия и Украина (ненька и все такое :).

Хочу поделиться накопившимся опытом, вдруг кому-то пригодится.

Общие наблюдения

1. Не ездите через Молдову. Это как аксиома. На ее границе вы будете постоянно кому-то что-то доказывать и чувствовать себя, как минимум, преступником. За три пересечения границы трижды имел странные разговоры с пограничниками на предмет документов на авто, мед.страховок и пр. (один раз с меня явно потребовали взятку).
2. Если можете не ехать по Украинским дорогам — не едьте: целее будете и Вы, и Ваше авто (возвращаясь из Греции предпочел сделать “крюк” на 500 км. чтобы объехать Молдову и дороги Одесской области).
3. Даже на больших и брендовых заправках Вам могут залить что-то не то (два случая и оба в Болгарии: Shell в Бургасе и OMV в Солнечном Берегу).
4. ПДД каждой страны могут иметь свои маааленькие и не очень отличия. Нет, я не про скоростной режим. Например, в Греции при въезде на круг приоритет имеет въезжающая машина, если нет знаков. В Германии стоп линия эквивалентна знаку стоп. В некоторых странах дорожная разметка эквивалента дорожным знакам (в той же Греции знаков часто нет, а левый поворот нанесем непосредственно на асфальте).
5. Скоростной режим в среднем 50/90/130 (город/вне/скоростная трасса) с разрешенным превышением +5, но есть и отличия (Сербия и Македония 50/90/120, Германия — 50/100/130, а Румыния и вовсе 50/90 за исключением единственной трассы).
6. Если Вы не делаете что-то уж черезмерно глупого, полиции Вы не интересны (языковой барьер и т.д.). Меня явно простили в Болгарии, когда при ограничении в 50 ехал под 60 и ко мне двигался полицейский, увидел иностранные номера и … отвернулся :). Там же на глазах полиции совершил разворот в неположенном месте. Ко мне подъехала полицейская машина, не остановила, двигалась за мной с километр и … отстала :).
7. Самое сложное — это парковки в крупных городах. Их может попросту не быть (как в Салониках (Греция), когда все паркуются в миллиметрах под запрещающими знаками) или они могут быть обозначены цветом (Болгария, к примеру — синий это платная парковка для местных в рабочее время и бесплатная в нерабочее время). За неправильную парковку вам грозит или штраф (а как его и где потом платить?), или конфискация авто (в той же Болгарии машины постоянно увозят на штраф площадки).
8. Самые лучшие из виденных дорог были не в Германии, а Венгрии (в районе Будапешта).
9. Стиль вождения очень сильно отличается от страны к стране. Я не про обгоны по обочинам и прочие глупости. Вы едете по главной. Со второстепенной Вам в бок на приличной скорости едет авто. В Украине я бы притормозил (мало ли что у него на уме). В Болгарии, Германии, Греции, Польше едут быстро, а потом будут резко тормозить (так же на светофорах).
10. В среднем, стоянка на обочинах запрещена (да, даже с аварийками). Разрешена только в специальных местах (в Словакии они шикарно называются — “Одпочивадло”).
11. Аварийки массово используют при экстренном торможении (нас вроде бы тоже этом учиили, но видел часто только в Венгрии, Германии и Польше).
12. В некоторых странах ближний свет обязателен круглогодично (Болгария, Венгрия, Румыния, Польша), а в некоторых — только в зимнее время (Молдова, Украина).
13. Передние боковые стекла не должны быть тонированы для большинства стран. К этому особенно любят цепляться Поляки.
14. Трещины на лобовом стекле. Говорят, что из-за этого не пускают машины (в ту же Польшу), а даже если пускают, то полиция при остановке любит за это штрафовать.

Служебное авто/не Вы в тех.паспорте

1. В среднем всем все равно (за исключением Молдовы, Украины и Беларуси — там с Вас потребуют доверенность, путевой лист и пр.). Я своими глазами видел Болгарина на рабочем авто который давал Молдавским пограничникам доверенность на русском (!!!!) языке.
2. Вопросы с рабочим авто возникали только на Украинской и Молдавских границах (Беларусь под вопросом, то думаю там такой же цирк будет).

Арендованное авто

1. Лучше на нем за пределы страны не выезжать. Даже в рамках Шенгена. Почему? А можете “нарваться”, нет, я не про ограничения по пробегу. К примеру, на арендованых в Германии авто нельзя ездить в … Италию. Да, именно конкретно в Италию (конечно, это специфика договора аренды, но если Вы загодя бронируете авто то о них Вы узнаете только на месте или и того хуже, когда произойдет что-то непредвиденное).
2. Если решитесь таки “на свою голову”, возьмите страховку (только сперва разберитесь, что она покрывает и в каких странах). Сам не попадал, но друзей она выручала.
3. При аренде с Вас попросят паспорт, кредитку (расскажу почему она лучше дебетовой карты) и права. Далее на карте заблокируют определенную сумму (обычно это сумма аренды авто + еще что-то). Причем это “что-то” может быть как от “мелочи” — сумма аренды за день, до вполне ощутимого “залога” за авто (200–500€). После возврата авто вам вернут “лишнее”, если Вы выполнили условия договора (обычно это полный бак), по слышал и об экзотике типа помытого авто :). Деньги после возврата авто “разблокируют” долго (иногда до месяца). По этому лучше платить не живыми деньгами, а “виртуальными” — кредитной картой (т.е. картой по которой Вы можете уйти в минус и пользоваться этим минусом дней 30–40 “бесплатно”). Т.е. при оплате кредиткой на ней заблокируют, к примеру 800€, спустя неделю после возврата авто спишут, скажем, 100€ (а те 700€ еще могут так “висеть” пару недель). Соответственно, если Вам не жаль “подарить” кому-то 700€ на месяц, то можете платить и дебетовой картой, но как по мне, так кредиткой удобнее (и дешевле) — Вы то вернете банку 100€ + возможно, % за пользование картой (причем % будут со 100€, а не со всей суммы блокировки).
4. Процесс возврата авто часто выглядит так — вот ящик. Бросьте в него ключи и документы на авто. Это удобно (особенно когда Вы возвращаете авто в нерабочее время), но является поводом для опасения — вдруг с Вас потом “спишут” деньги за “новые” царапины и прочие мифические нарушения. Ездил на арендованных авто в Польше, Германии и Болгарии (всюду международные сети) — никаких проблем не было. Если Вы вернулись в рабочее время — можете при Вас попросить сотрудника салона убедиться, что с авто все ОК.
5. У меня ФИО в правах и паспорте не совпадают (разница в одну букву). Первые разы переживал из-за этого. Один раз спросили почему так — рассказал. Авто выдали. Права менять пока не планирую :)

Комплект документов для пересечения границы

1. Он варируется от страны к стране, но в среднем это тех.паспорт, паспорта (с визами) всех кто в машине и страховка на авто (она же green card). Иногда последнюю просят явно, а иногда — нет. Поляки хотели еще мед.страховки на всех кто в авто и бронь отеля. Беларусы и молдаване — водительские права.

Дорожный или транспортный сбор (Виньетка)

1. При пересечении границ с Вас могут потребовать транспортный сбор (он обычно называется “виньетка” и платится за период — день/неделя/месяц/год: Болгария, Венгрия, Молдова, Румыния), а иногда его нет, но нужно платить за проезд по платным дорогам (Греция, Сербия, Польша). А иногда и то, и другое (Румыния с платными мостами :).
2. “Виньетки” бывают как материальными (Болгария — клеится на лобовое стекло) так и электронными. При любом раскладе, очень советую сохранять чеки на оплаты до конца поездки.
3. “Материальные” виньетки можно купить только в спец. пунктах (на границе, но не всегда эти пункты работают!), прочие также на границе, заправках или самостоятельно в интернете.
4. Рассказывали, что в Беларуси с недавних пор выдаются спец. приборы, которые считают сколько Вы наездили км. по стране и потом в зависимости от этого при выезде уплачивается транспортный сбор.

Навигаторы

1. Это тема отдельного большого поста. Я езжу по телефону (iOS). В кратце для online советую Google Maps (да, в нем есть навигатор и он один из лучших), для off-line (наверное, Maps.Me — в нем быстро и бесплатно можно загрузить карты большинства европейских стран).
2. Все навигаторы не очень хорошо ведут себя в сложных городах (либо старые и узкие улочки, либо новые кварталы). Я бы взял с собой несколько штук для поездок по Львову, Стамбулу и пр. В среднем у меня на телефоне два навигатора (и иногда приходится пользоваться обоими).

Заправки

1. На (международных) трассах оплатить топливо карточкой можно (почти) всегда.
2. Часто на трассах топливо стоит чуть дороже чем около населенных пунктов.
3. Цена топлива варируется от страны к стране и вполне ощутимо (до 30%).
4. Вы сперва заправляете авто, а потом идете платить (не наоборот! исключение — страны бывшего союза: там сперва платите, потом заправляете :).
5. Бывают крайне “замороченные” заправки когда один пистолет и 4 типа топлива на нем (Германия).

Разное

1. Греция удивила своими левыми поворотами (Салоники). 2 полосы с левой поворот только на лево. Вы в левой полосе. Вам нужно перестраиваться? Нет! Слева появится еще одна полоса и вот с нее будет только на лево. Езжайте дальше.
2. Скоростной режим не соблюдается нигде. От чуть-чуть нарушу, до +90 (последнего было много в Румынии).
3. В некоторых старнах нет обочин (Болгария, Румыния, Польша). Дорога и сразу за ней кювет. А в некоторых — наоборот (Германия): на автобане по сути еще одна полоса по которой никто не едет (только для полиции, скорой помощи и пр.).
4. Немецкие (и Польские) автобаны — прямые как стрелы (по крайней мере, так кажется когда по ним едешь), а вот Румынский (Бухарест-Констанца) — петляет как заяц.
5. Машины с мигалками пропускают все. Удивили Болгары когда 2 полосы и слева отбойник, и нет обочины, и пробка, а сзади скорая помощь едет. Так вот часть взяла влево, а часть вправо и скорая проехала между полосами.
6. Я никогда не думал, что авто можно “потерять”. Умудрился сделать это в Кракове (Польша). Шикарная парковка, но вот к ней ведут 5 похожих улиц. Попасть можно только если идешь по нужной. Искал часа два. Нашел :). Теперь пользуюсь спец. приложениями для избежания подобных случаев.
7. Многие знают, что в Германии нет ограничений по скорости. Это не совсем так. Они есть (например, при ремонтах дорог). Немцы дороги любят по этому ремонтируют их часто. Кроме того многие европейцы знают, что в Германии нет скоростных ограничений, по этому норовят “срезать” через Германию чтобы не “тащиться” свои 130. Учитывая все это (а также периоды выходных, каникул и пр.) пробки в Германии бывают каааанкретные на трассах (в 20+ км. как-то стояли). В оправдание таких пробок могу сказать, что они как быстро образовываются, также быстро и рассасываются.
8. В Салониках (Греция) первый раз увидел заправки в жилом доме. Понятно, что это все из-за отсутствие земли, но чтобы прям в жилом доме…